Он может похвастаться 16-дюймовым 4K OLED-экраном, который можно наклонять и соответствовать размеру экрана оригинального продукта Polaris, который до сих пор используется на некоторых самолетах. Под подлокотником вы даже найдете беспроводное зарядное устройство — место уникальное, но полезное. Для каждого сиденья также имеется стандартная розетка — помните, Premium Plus — это конфигурация 2x2 — и порт USB-C, расположенный в нижней части OLED-экрана.

Столик с подносами по размеру очень близок к тому, что есть в Polaris, и может стать хорошим мини-столом для работы в небе или, скажем честно, для наслаждения едой, которую подает United.

Наконец, мы переходим в эконом-класс, в котором в общей сложности 118 мест разделены на 84 стандартных варианта эконом-класса и 34 варианта эконом-класса с дополнительным пространством для ног, включая два варианта со снятым средним сиденьем. style="max-width:3711px;">

С любым из этих сидений вы получаете мощный, яркий 13-дюймовый 4K OLED с сенсорным управлением; по всем направлениям «Юнайтед» выбивается из поля зрения своими дисплеями здесь. Интуитивно понятный интерфейс предлагает множество возможностей для просмотра, включая Apple TV в небе, а также доступ к музыке и подкастам из Spotify. Четкий, яркий экран в спинке каждого сиденья, несомненно, поднимет впечатления от поездки повсюду.

United начала процесс повторного внедрения экранов на самолетах без них и сделала их ключевой частью салона United Next еще в 2021 году, и сейчас у авиакомпании около 800 самолетов с экранами на каждом сиденье, а к концу следующего года в ее парке должно быть четверть миллиона экранов на спинках сидений.

Питер Волковски, руководитель отдела маркетинга продуктов United, сказал мне: «По данным нашего послеполетного опроса мы просто видим огромный рост удовлетворенности по всем направлениям, когда клиенты летают на самолете с экранами по сравнению с самолетом без них».

В каждое сиденье эконом-класса и эконом-плюса встроен стандартный разъем для наушников и порт USB-C, а это означает, что каждое сиденье, даже в эконом-классе, оснащено как минимум одним источником питания — и это отлично. Вы также получаете две стандартные дюбели в каждом ряду, но они общие.

Эконом Плюс с открытыми средними сиденьями — вот где вступают в игру эксперименты — я впервые видел их, особенно для трансатлантических рейсов, по которым в первую очередь будет летать A321XLR. Если цена будет подходящей, обновление может действительно стоить.

Основная привлекательность — никого рядом с вами посередине, и для летающих пар это очень приятно. У вас достаточно места для локтей, а к среднему сидению, по сути, прикреплен металлический столик с двумя выемками для подстаканников и мягкой задней частью.

Мне очень любопытно узнать цены на них и то, насколько они дороже стандартного Эконом Плюс.

United начинает с двух таких рядов в самолетах, но если они окажутся популярными, я не удивлюсь, если авиакомпания расширит это предложение. Питер Волковски, руководитель отдела маркетинга продукции United, сказал мне: «В этом самолете есть что полюбить, но возможность тестировать новые концепции действительно интересна».

«Нам очень хочется увидеть, как клиенты отреагируют на [опцию открытого среднего сиденья], и если это что-то, что работает хорошо и клиентам это нравится, мы собираемся рассмотреть другие способы сделать такую ​​​​вещь на других самолетах».

Я надеюсь, что мы продолжим видеть такого рода эксперименты с новыми типами сидений и по доступным ценам, а не авиакомпании, просто отдающие предпочтение верхнему классу.

Завершает предложение United A321XLR «Starlink с самого начала», что означает, что самолет оснащен подходящими антеннами и маршрутизаторами, а также соответствующей сертификацией, чтобы предлагать Starlink Wi-Fi с самых первых полетов.

Это означает, что любой участник MileagePlus может получить бесплатный быстрый Wi-Fi для любого количества устройств, которые они привезут с собой, и, по моим тестам, как на медиа-рейсах, так и на обычных, это действительно улучшает общее впечатление от полета. Больше нет беспокойства по поводу невозможности подключения, будь то отправка сообщения любимому человеку или другу или что-то еще, требующее подключения.

A321XLR также оснащен декоративным освещением, которое United может разделить по салонам — например, Polaris, Premium Plus или Economic — чтобы помочь создать настроение для разных частей полета, а также потенциально помочь в борьбе с сменой часовых поясов.

Так когда же A321XLR начнет полеты и куда он направляется?

Наряду с запуском самолета в ангаре международного аэропорта Ньюарк Либерти United также объявила о новых маршрутах, ключевой частью которых является A321XLR.

С 1 сентября 2026 года A321XLR начнет выполнять внутренние рейсы, но позже в этом году самолет официально начнет выполнять международные рейсы. В общей сложности United анонсировала 10 совершенно новых международных направлений и 13 новых маршрутов на 2027 год.

Новые маршруты: Сан-Франциско — Окинава, Япония; Вашингтон Даллес в Тулузу, Франция; и несколько для Ньюарка. Последний включает от Ньюарка до Люксембурга; Марсель, Франция; Ибица, Испания; Валенсия, Испания; Терсейра, Португалия; Любляна, Словения; Ольбия (Сардиния), Италия; и Катания (Сицилия), Италия.

Если вам нравится идея полета на Airbus A321XLR, он направится в Люксембург из Ньюарка, штат Вашингтон, округ Колумбия; в Тулузу из Ньюарка; на Ибицу из Ньюарка; в Валенсию из Ньюарка; и в Марсель из Ньюарка.