КОРАБЛЬ В НОВОМ ФРАНЦУЗСКОМ БАЛЕТЕ «БУРА».

Scientific American Supplement, № 717, 28 сентября 1889 г., издательство Different, входит в серию книг HackerNoon. Вы можете перейти к любой главе этой книги здесь. КОРАБЛЬ В НОВОМ ФРАНЦУЗСКОМ БАЛЕТЕ «БУРА».

КОРАБЛЬ В НОВОМ ФРАНЦУЗСКОМ БАЛЕТЕ «БУРА».

Новый балет господ Барбье и Тома под названием «Буря» недавно был поставлен на сцене Парижской оперы в великолепных декорациях. Одной из самых важных из нескольких выставленных картин является последняя из третьего акта, в которой появляется судно необычных для сцены размеров, оставляющее далеко позади знаменитые корабли «Корсара» и «Африканки». ." Это судно, начиная с задней части сцены, величественно продвигается вперед, описывает широкий круг и останавливается перед ложей суфлера.

Поскольку строение этого сосуда и механизм, с помощью которого он движется, несколько необычны, мы дадим некоторые подробности относительно них. Во-первых, море представлено четырьмя параллельными полосами воды, каждая из которых представляет собой совершенно свободную в движениях вертикальную деревянную рамку (рис. 2). Корабль (рис. 1, 2, 3, 4 и 5) переносится колесами, которые катятся по полу сцены. В своем движении он управляется двумя бронзовыми колесами с канавками и рельсом, выполненным в виде простой перевернутой Т-образной формы, прикрепленной к полу болтами. По мере продвижения полосы воды открываются в центре, позволяя ей пройти, и, поскольку само судно до ватерлинии покрыто расписным холстом, имитирующим море, оно имеет вид рассекающего волны. Как только она прошла, три полоски воды сзади слегка приподнимаются. Когда судно достигает первой из полос, три другие полосы, сначала расположенные рядом с предыдущими, расширяются и таким образом увеличивают протяженность моря, в то время как наклонная плоскость предыдущей картины выдвигается вперед, чтобы освободить место для судна. . Смещение этого наклонного места осуществляется простым потягиванием покрывающего его ковра, который входит в паз в полу перед ложей суфлера. В этот момент вся сцена словно приходит в движение, и эффект очень разительный.

Переходим теперь к деталям конструкции судна. Здесь речь идет не о корабле, представленном просто посредством каркасов и аксессуаров, а о настоящем корабле в целом, совершающем свою эволюцию на протяжении всего этапа. Теперь корабль строят не в театре, как на самом деле. Недостаточно иметь все это на сцене целиком, необходимо также иметь возможность после каждого представления разбирать его, причем в большом количестве частей, которые можно легко спрятать. Так, судно «Бури», имеющее размеры дюжины ярдов от носа до кормы и способное вместить пятьдесят человек, разбирается примерно на 250 кусков дерева, не считая всех железных конструкций, болтов и т. д. Тем не менее, оно может будет установлен менее чем за два часа десятью опытными людьми.

Видимый корпус корабля опирается на большой и очень прочный деревянный каркас, состоящий из двадцати шести ферм. В центре есть две продольные фермы высотой около трех футов и длиной двадцать пять, на которых перпендикулярно собраны семь других ферм. Внутри имеется шесть поперечных частей, удерживаемых скобами, а на конце каждой из них закреплено тринадцатидюймовое железное колесо. Именно на этих двенадцати колесах катится вся конструкция.

Кроме того, имеются два бронзовых направляющих колеса, о которых мы уже говорили. В задней части есть две большие вертикальные фермы высотой шестнадцать футов, которые соединены связями и спускаются к нижней части рамы, к которой они прикреплены болтами. Они разбиты на ступени и составляют остов огромной кормы судна. Каркас носовой части состоит из большой вертикальной фермы, которая прикреплена болтами к передней части шпангоута и удерживается внутри тягой. На каждой стороне этой фермы размещены параллели (рис. 1 и 3), которые образованы кусками дерева, вставленными в раму снизу и снабженными сверху пазами для прохождения железа. стержни, поддерживающие подставки для ног, с помощью которых поднимаются статисты. В целом эти стержни представляют собой сочлененный параллелограмм, так что подставка для ног всегда остается горизонтальной, описывая кривую радиусом пять футов от верхней части шпангоута до палубы судна. Они приводятся в действие тросом, который наматывается на небольшую лебедку, закрепленную внутри рамы.

Большая мачта состоит из вертикального кожуха высотой 10 футов, установленного в центре рамы, внутри которого скользит деревянный лонжерон, который сначала превышает его на 5 футов и может выдвигаться. еще столько же ног для окончательного апофеоза. Эта часть мачты несет три подножки и площадку для приема «суперов». Он приводится в действие лебедкой, установленной на раме.

Для формирования каркаса судна на шпангоуте крепится ряд из восьми больших вертикальных ферм, параллельных друг другу и скрепленных поперек небольшими фермами. Верхняя их часть поддерживает настил палубы, а их внешняя часть влияет на изгиб бортов корабля. Именно к этим фермам крепятся покрытые расписным полотном панели, изображающие корпус. Этих панелей по девять с каждой стороны. Выше размещены те, которые имитируют сети, и те, которые закрывают нос или образуют его гребень.

Башня, окружающая большую мачту, состоит из вертикальных ферм, снабженных панелями расписного холста и несущих пол, на котором могут стоять фигурки.

Бушприт состоит из двух частей, одна скользит в другой. Передняя часть сначала отодвинута назад, чтобы полностью скрыть судно в боковых кулисах. Оно начинает проявляться еще до того, как судно отправится в путь. Легкие шелковые канаты соединяют мачту, бушприт и небольшую кормовую мачту.

По каждому борту судна к поддерживающему его каркасу прикреплены болтами пять железных рам, покрытых парусиной (рис. 3), доходящих до уровня ватерлинии, на которых стоят «суперы», изображающие наяд, должен был вытащить корабль на берег. Наконец, на носу закреплена рама, на которой держится танцовщица, изображающая живой нос судна.

Судно подтягивается к середине сцены тросом, прикрепленным к его правому борту и огибающим лебедку, расположенную в кулисах слева (рис. 2). В то же время его толкают машинисты, расположенные внутри рамы. Последний, как сказано выше, целиком покрыт расписным полотном, напоминающим воду.

Когда корабль, нагруженный гармонично сгруппированными духами и наядами, морскими феями и грациозными гениями, которые, кажется, плавают вокруг него, вплывает на сцену, разворачивается и продвигается, как будто уносимый волнами, к переднему краю сцены. , эффект действительно прекрасен и делает большую честь машинистам Оперы.

Мы благодарны Le Genie Civil и Le Monde Illustré за описание и гравюры.

О книжной серии HackerNoon: мы предлагаем вам наиболее важные технические, научные и познавательные книги, являющиеся общественным достоянием.

Эта книга является общественным достоянием. Разное (2006). Приложение к Scientific American, № 717, 28 сентября 1889 г. Урбана, Иллинойс: Проект Гутенберг. Получено https://www.gutenberg.org/cache/epub/17755/pg17755-images.html.

Эта электронная книга предназначена для использования кем угодно и где угодно, бесплатно и практически без каких-либо ограничений. Вы можете скопировать ее, отдать или повторно использовать в соответствии с условиями лицензии Project Gutenberg, включенной в данную электронную книгу или на сайте www.gutenberg.org< /a>, расположенный по адресу https://www.gutenberg.org/policy/license.html.. эм>