Усовершенствованная составная спиральная вагонная рессора для железнодорожных вагонов.

Scientific American, том XXIV, № 12, 18 марта 1871 г., издательство «Разное», входит в серию книг HackerNoon. Вы можете перейти к любой главе этой книги здесь. Усовершенствованная составная спиральная вагонная рессора для железнодорожных вагонов.

Улучшенная составная спиральная вагонная рессора для железнодорожных вагонов.

Наши гравюры иллюстрируют улучшенную составную автомобильную пружину, которая, по-видимому, обладает всеми необходимыми качествами первоклассной пружины, сочетая в своей конструкции чрезвычайную простоту с большой прочностью, а также особенностью, благодаря которой мощность пружины увеличивается с увеличением нагрузки, и наоборот, так что его гибкость остается почти постоянной для всех нагрузок.

На рис. 1 представлен вид в перспективе этой пружины с вырезанной частью боковой части корпуса, чтобы показать внутреннее расположение спиральных пружин. На рис. 2 - разрез сжимающей пластины. На рис. 3 показан вид сверху, показывающий расположение трубок, охватывающих пружины.

Корпус отлит из двух частей. Его вертикальная стенка отлита цельной и имеет вверху выступающий внутрь буртик, в который упирается сжимающая пластина, когда пружина не сжата, как показано на рис. 2. Завершает корпус нижняя пластина.< /п>

Спиральные компоненты пружины заключены в трубки, как показано на рис. 1 и 3. Не считается обязательным, чтобы эти трубы были бесшовными, а также чтобы их края, сведенные при изгибе, были спаяны, спаяны или сварены. Они действуют просто как направляющие, заставляя пружины компонентов расширяться или сжиматься по вертикальным линиям, и для этой цели они должны быть достаточно прочными.

Сжимающая пластина выполнена с концентрическими ступенями или выступами, как показано на рис. 2, так что при небольших нагрузках действует только часть составляющих спиралей. При большей нагрузке в действие приводится новая серия спиралей и так далее, пока пружина не нагрузится на полную мощность. Эта особенность является новой и столь же важной, как и новая, поскольку она обеспечивает гораздо более легкое и гибкое перемещение пружины при легких нагрузках, чем было бы в случае, если бы все спирали могли действовать.

При сборке пружины вертикальная часть корпуса переворачивается. Затем сжимающую пластину помещают внутрь корпуса, опираясь на внутренний фланец описанного выше корпуса. Затем трубки с заключенными в них пружинами располагаются на месте, как показано на виде сверху, рис. 3. Затем нижняя пластина корпуса устанавливается на место и удерживается на своем месте проушинами и заклепками, как показано на рис. 1; пружина готова к использованию.

Использование трубок описанным способом позволяет использовать пружины наибольшей практичной длины без секционных или разделительных пластин, которые встречаются в других спиральных автомобильных рессорах. Таким образом достигается большее и более легкое движение. Утверждается, что эти пружины могут конкурировать по цене с любой пружиной на рынке, и на них распространяется гарантия производителя. Запатентовано патентным агентством Scientific American 27 декабря 1870 года Альбертом Поттсом, по адресу: № 490 North Third Street, Филадельфия, Пенсильвания.

О книжной серии HackerNoon: мы предлагаем вам наиболее важные технические, научные и познавательные книги, являющиеся общественным достоянием.

Эта книга является общественным достоянием. Разное (2006). Scientific American, Том XXIV, № 12, 18 марта 1871 г. Урбана, Иллинойс: Проект Гутенберг. Получено https://www.gutenberg.org/cache/epub/19180/pg19180-images.html.

Эта электронная книга предназначена для использования кем угодно и где угодно, бесплатно и практически без каких-либо ограничений. Вы можете скопировать ее, отдать или повторно использовать в соответствии с условиями лицензии Project Gutenberg, включенной в данную электронную книгу или на сайте www.gutenberg.org< /a>, расположенный по адресу https://www.gutenberg.org/policy/license.html.. эм>