Как SpaceX повлияет на развитие спутниковых технологий и внедрение сети для круизов?
20 октября 2022 г.Мы приближаемся к точке невозврата в отношении эволюции спутников для круизных лайнеров.
После объявления Илона Маска о доступности сервиса Starlink для круизных лайнеров и запуска сотен спутников SpaceX на низкую околоземную орбиту (НОО) ситуация резко изменилась.
SpaceX обещает IP-сети с исключительно низкой задержкой и скоростью загрузки 350 Мбит/с.
Традиционно круизная компания может потратить от сотен тысяч до миллионов долларов на спутники для медленного интернет-соединения в море. Фактически, морские коммуникационные фирмы, арендующие полосу пропускания, могут взимать плату сколько угодно.
Однако, вложив единовременно 10 000 долларов США в оборудование и ежемесячно внося 5 000 долларов США за каждый из двух терминалов Starlink, круизные лайнеры теперь могут значительно сократить свои расходы на более быстрое обслуживание.
Дело в том, что предприятиям теперь требуется дополнительная пропускная способность для удаленной работы, устройств Интернета вещей (IoT) и других приложений. Кроме того, потребители предпочитают высокоскоростное подключение с малой задержкой и ожидают его во всех областях.
Даже правительства во всем мире активизируют свои усилия по обеспечению спутниковой связи с малой задержкой в дополнение к этим разработкам, особенно в слаборазвитых регионах.
Несмотря на то, что многие клиенты Starlink также проживают в городах и других районах с хорошей связью, заявленная основная цель компании — соединить сообщества, в которых в настоящее время отсутствует доступ в Интернет или неадекватное подключение.
Хотя очевидно, что SpaceX заставит других поставщиков спутников ускорить свое технологическое развитие, меньше известно о том, как это повлияет на такую отрасль, как круизные лайнеры.
Состояние различных спутниковых игроков
Ранее геостационарные спутники (ГСО) доминировали в небе. на высоте 36 000 км над Землей. Теперь негеостационарные спутники (НГСО) перемещаются по небу во время своей орбиты вокруг Земли на гораздо меньшем расстоянии, что дает значительные преимущества для расширения зоны покрытия широкополосной связи.
До сих пор «традиционные» поставщики услуг спутниковой связи концентрировались на собственных системах NGSO, которые расширяют их возможности на геостационарной орбите (GEO), в то время как они заключали контракты на строительство и развертывание космической части.
Например, Telesat хочет запустить 188 низкоорбитальных спутников. — у них есть соглашения с производителями своих космических кораблей и полезной нагрузки для миссий, включая Blue Origin, и ожидается, что они также будут заключать контракты на производство наземного оборудования.
Более 40% всех активных спутников на орбите Земли управляется компанией Starlink, которая находится на ранних стадиях работы и уже имеет несколько платных клиентов. Кроме того, начальное развертывание созвездия OneWeb почти завершено.
Что касается их соответствующих стратегий широкополосной связи NGSO, то Telesat и Amazon Project Kuiper продвигаются вперед. Фактически, В апреле 2022 года Amazon подписала крупнейшее количество контрактов на запуск для развертывания своих спутников.
Исторически поставщики спутниковых услуг заключали соглашения о подключении с корпоративными клиентами, такими как круизные лайнеры, на индивидуальной основе, с разным доступом и эфирным временем.
Эти контракты часто сопряжены с большими дополнительными расходами, включая расходы на оснащение флота кораблей или самолетов соответствующими антеннами.
Хотя точно неизвестно, сколько будут стоить эти услуги, операторы NGSO нового поколения заинтересованы в обслуживании коммерческих клиентов и могут представить конкурентные контракты, такие как предложение Starlink, упомянутое выше.
Вопрос о покрытии
Большой вопрос для спутниковых операторов заключается в том, смогут ли они подключить достаточное количество пользователей, чтобы покрыть расходы на эксплуатацию системы, расширение и обслуживание наземного компонента, а также постоянную дозаправку и обновление космической части.
Спутниковые операторы, особенно с группировками NGSO, будут стремиться предложить глобальное покрытие, чтобы привлечь как можно больше абонентов. Это один из больших тормозов Starlink.
В настоящее время услуга доступна только в прибрежных водах США (кроме Аляски), Европы (кроме большей части Норвегии, Швеции и Финляндии), Австралии, Бразилии, Чили и Новой Зеландии.
Согласно SpaceX, они будут постепенно внедрять услугу в новые регионы в четвертом квартале 2022 года.
Вот что такое -spacex-in-india/articleshow/85514217.cms">Инмарсат указал при обсуждении разработок SpaceX и других новых поставщиков:
«Если вы посмотрите на некоторых наших конкурентов, особенно на тех, кого вы называете новичками (SpaceX и OneWeb), вы увидите, что они просто не в состоянии удовлетворить потребности рынка — трудно обеспечить такое покрытие. У операторов созвездия LEO первого поколения нет средств для обеспечения безопасности и отказоустойчивости, которые нужны клиентам».
Круизные компании будут внимательно следить за ситуацией с покрытием. Потому что даже при значительно более высоких скоростях загрузки, если покрытие является проблемой, круизные компании могут захотеть придерживаться потенциально более надежных поставщиков.
Другие факторы, влияющие на принятие решений круизной компанией
После вышеупомянутого июльского запуска спутника SpaceX многие круизные лайнеры уже перешли на использование Starlink.
Одна компания заявила, что благодаря использованию геостационарного спутникового интернета (VSAT) в сочетании со Starlink задержка была уменьшена. на 95%, а расходы сократились на 70%.
Это огромный успех для такого бизнеса, как круизный лайнер, поскольку перед незавидной задачей развлекать клиентов целых две недели возможности развлечения и общения в сети с малой задержкой безграничны.
Круизные лайнеры также должны учитывать возможность подключения к своей платформе, чтобы обеспечить бесперебойное покрытие. Они исторически использовали гироскопические спутники, которые должны калибровать сигнал каждый раз, когда они двигаются, подобно тому, как это делают самолеты.
Для обмена данными корабль также должен находиться в прямой «видимости» со спутником, что бывает не всегда. Например, круизные лайнеры, путешествующие по прибрежным районам Аляски, могут столкнуться с потерей спутникового сигнала из-за высоты окружающих гор.
Лазерная технология Starlink устранит необходимость в постоянной повторной калибровке. Согласно Твиттеру Илона Маска, «Лазерные связи на орбите могут уменьшить задержка на большом расстоянии на целых 50% из-за более высокой скорости света в вакууме & более короткий путь, чем подводное оптоволокно».
Последним соображением для круизных лайнеров является потенциальное регулирование услуг, тарифов и доступа к спутниковой связи. Хотя будущее развитие событий непредсказуемо, есть вероятность, что с точки зрения регулирования подключение к Интернету будет аналогично другим коммунальным услугам.
Это говорит о том, что круизные компании, стремящиеся преуспеть на интернет-рынке NGSO, выиграют от тщательного наблюдения за действиями исполнительной и судебной ветвей власти.
Без сомнения, интернет-сервис с малой задержкой, предоставляемый Starlink Maritime для круизных лайнеров, может произвести революцию в отрасли.
Клиенты на круизных лайнерах смогут участвовать в таких мероприятиях, как потоковое видео без буферизации или звонить близким, что возможно только при высокой скорости загрузки.
Чтобы конкурировать в ближайшие годы, другие провайдеры должны значительно увеличить производительность своих спутников LEO или использовать технологии, аналогичные Starlink Maritime.
Единственным реальным предметом разногласий остается покрытие некоторых круизных маршрутов. Если Starlink расширит свои возможности для подключения к морям по всему миру и убедит правительства разрешить их расширение, это может означать новую волну доминирования на рынке спутниковых провайдеров для круизных лайнеров и в других местах.
Оригинал