Электромобили Ford смогут питать здания, но проблемы с инфраструктурой могут замедлить электрификацию
12 марта 2023 г.Электромобиль Ford F150 Lightning может питать дома и другие предприятия, сказал Даррен Палмер, генеральный директор Ford по аккумуляторным электромобилям, на спонсируемом Ford саммите City of Tomorrow по электрификации. Но, как отметили другие участники дискуссии, электрификация сопряжена с рядом инфраструктурных дилемм, которые могут сделать ее широкомасштабное развертывание медленнее, чем это может понравиться Ford и сторонникам электромобилей.
Панель под названием «Требуется деревня: цена и перспективы электрификации» охватила ряд тем, связанных с электрифицированным транспортом, в том числе вопросы справедливости, связанные с электрификацией общественного транспорта и частных транспортных средств. Наряду с обсуждением того, как сделать будущее электрического транспорта доступным для всех, панель также затронула несколько своевременных заголовков, а именно жару на северо-западе Тихого океана и продолжающуюся нагрузку на энергосистему Техаса.
ПОСМОТРЕТЬ: Руководство ИТ-директора по квантовым вычислениям (бесплатный PDF) (TechRepublic)
Говоря конкретно о Ford F150 Lightning EV, Палмер сказал, что Ford хотел сделать электромобили более полезными, чем их предшественники с бензиновым двигателем, добавив такие функции, как двунаправленная зарядка, которые позволяют F150 Lightning 2022 года питать дом до 10 дней без кондиционера. или три дня с использованием переменного тока дома.
По словам Палмера, батареи в F-150 Lightning стандартизированы, а это означает, что будущие электромобили Ford должны иметь такие же возможности. «Вопрос заключался в том, как сделать электромобили более полезными для клиентов и инфраструктуры. Они — огромный источник энергии», — сказал Палмер.
Технология подключения автомобиля к сети в F-150 и будущих электромобилях Ford управляется облаком, что, по словам Палмера, позволяет Ford ослабить нагрузку на электрические сети и даже отключать целые здания от сети в чрезвычайных ситуациях. Палмер сказал, что в будущем Ford надеется, что он также сможет активировать зарядку транспортных средств, чтобы она была доступна только ночью, когда используется меньше энергии, чтобы дополнить питание зданий с помощью двунаправленных зарядных устройств Ford и иметь возможность использовать F-150 и другие совместимые автомобили. для энергоснабжения городов в чрезвычайных ситуациях.
Обещания о снижении нагрузки на электросеть идеально подходят для таких мест, как Техас, где контролируемая государством электросеть ERCOT подвергалась критике из-за экстремальных погодных условий прошлой зимой и сообщений об отсутствии резервов в преддверии тяжелых летних месяцев. Вероятность того, что электромобили Ford снизят нагрузку на сеть, скорее всего, невелика, сказала участница дискуссии Карина Рикс, директор Департамента мобильности и инфраструктуры Питтсбурга.
По словам Рикс, есть много соображений, когда мы думаем о будущей транспортной отрасли, которая будет полностью электрической. «Электромобили тяжелые и могут сократить срок службы дороги с десятилетий до семи-восьми лет, поэтому потребуются дополнительные дорожные инвестиции. Основным источником финансирования ремонта и строительства дорог является налог на газ, который будет снижен с увеличением количества электромобилей на дорогах», — сказал Рикс.
СМОТРЕТЬ: Набор для найма: Дизайнер видеоигр (TechRepublic Premium)
Кроме того, более тяжелый вес электромобилей делает их более опасными при авариях как для других транспортных средств, так и для пешеходов, а их присутствие никак не уменьшит заторы, от которых страдают городские районы. «Электрификация проходит как нить через все эти запланированные области», — сказала модератор Элли Келли, исполнительный директор некоммерческой организации по электрификации The Ray. «Это все руки на палубе», — сказал Келли, в котором каждый аспект инфраструктуры и экономической сети, связанной с транспортом в США, необходимо будет учитывать, чтобы электрификация была успешной.
Оригинал