В мире электромобилей происходят тектонические сдвиги. Недавний тред на Reddit о том, почему Tesla теряет статус «очевидного выбора» в Китае, набрал более 4 тысяч апвоутов за сутки. Пользователи спорят о технологиях, но для нас, разработчиков и IT-предпринимателей, этот спор подсвечивает колоссальный дефицит софта, сервисов и качественной инфраструктуры данных в сфере электромобилей (EV).

Рынок электромобилей растет стремительно: по данным Global EV Outlook 2024 от Международного энергетического агентства (IEA), в 2023 году в мире было продано почти 14 миллионов электромобилей. Это 18% от всех продаж авто (против 14% в 2022 году). При этом 95% продаж приходятся на три региона: Китай, Европу и США. Но и за пределами этой тройки рынок электромобилей активно развивается. Например, в Казахстане аналитики прогнозировали достижение планки в 6 267 электромобилей только к 2030 году (менее 1% рынка), однако взрывной импорт китайских EV скорректировал эти цифры гораздо раньше.

Однако, несмотря на рост рынка, вокруг него образовался огромный вакуум нерешенных задач. Автогиганты соревнуются в емкости батарей и автопилотах, но софтверная часть и сервисная инфраструктура за пределами Китая за ними не успевают. И это наш шанс.

Главные технические боли владельцев EV

Массовый переход на электромобили обнажил проблемы, которые не решить простой установкой очередной «столбик-зарядки». Вот ключевые барьеры:

  • Хаос в стандартах и протоколах. GB/T (китайский стандарт), CCS Combo (европейский), CHAdeMO, NACS (стандарт Tesla) — владельцам приходится возить с собой охапку переходников, а разработчикам приложений — интегрировать десятки разных API. (Это как пытаться подключить десяток разных зарядок к одной машине — веселье, да и только).
  • Деградация батареи (SOH — State of Health). Батарея — это 40-50% стоимости машины. При покупке б/у электромобиля покупатель берет кота в мешке. Адекватных инструментов быстрой и независимой оценки деградации на рынке практически нет.
  • Климатический фактор. В условиях суровых зим реальный запас хода падает на 30–50%. Бортовые компьютеры азиатских машин часто не умеют адекватно прогнозировать остаток пробега с учетом российских морозов и рельефа.

Анализ рынка: что есть сейчас и чего не хватает

За рубежом

Там рынок софта чуть более зрелый, но все еще далек от насыщения:

  • EV Database — отличный справочник с реальными (а не маркетинговыми) характеристиками электромобилей. Минус — он ориентирован исключительно на европейский рынок и европейские цены.
  • Recurrent Auto — крутой американский стартап, который анализирует состояние батарей через подключение к API автомобилей или OBD-II. Они собирают Big Data и продают автодилерам и покупателям отчеты о «здоровье» батареи. Монетизация — подписочная модель (SaaS).

В РФ и СНГ

Здесь ситуация гораздо более «дикая»:

  • Крупные классифайды (Дром, Авто.ру, Avito) добавили фильтры по типу двигателя, но их алгоритмы не учитывают специфику EV: нет калькуляторов деградации батареи, нет сравнения стоимости владения. (Похоже, что работает на моей машине).
  • Официальные дилеры (включая суббренды BYD, Voyah) предлагают базовые сайты-визитки. Интерактивных инструментов для расчета окупаемости перехода на электромобиль практически нет.

Итак, какие IT-продукты и сервисы нужны рынку прямо сейчас? Ответ прост: те, которые решают существующие проблемы и закрывают имеющиеся потребности. Если вы разработчик или IT-предприниматель, присмотритесь к этим нишам и создайте продукт, который поможет владельцам электромобилей решить их проблемы.

Попробуйте свои силы на этом перспективном рынке и создайте IT-продукт или сервис, который изменит ситуацию к лучшему!