Встроенные динамики Devialet Dione появятся на сиденьях Japan Airlines – если вы можете себе это позволить
5 октября 2023 г.Постоянные читатели, возможно, помнят прошлогодний благородный план Devialet по замене этих неудобных наушников с запутанными проводами, которые раздают во время полетов, на новые роскошная персональная аудиосистема в кресле.
Конечно, это очень хорошо – иметь мечту. Но сегодня (5 октября) производитель роскошных авиакресел Safran, который обратился к Devialet с просьбой о помощи французского аудиоспециалиста в решении этой непростой задачи в 2020 году, объявил, что плоды усилий двух компаний очень скоро появятся. Japan Airlines… при условии, что вы можете позволить себе сесть в бизнес-класс.
В прошлом году я разговаривал с генеральным директором Devialet Франком Лебушаром, а также с Квентином Мюнье из Safran о захватывающем и сложном проекте кресел для авиакомпаний Euphony, впервые задуманном в 2019 году.
Процесс выбора Safran отличного аудиопартнера в полете с самого начала был далеко не спонтанным. «Мы выбрали шесть компаний, частью которых была Devialet, и оценили их», — сказал Мунье.
«Мы рассмотрели их спецификации, проверку концепции и фактические физические испытания в акустических испытательных камерах, я думаю, в марте 2020 года, то есть через год после первого исследования. Мы выбрали Devialet в начале июня 2020 года».
Почему эта относительно причудливая франкоязычная фирма получила преимущество над более крупными производителями технологий, хорошо разбирающимися в авиационном бизнесе? «Потому что результаты были исключительно в пользу Девиале», — сказал Мунье. <час>
Мнение: честность среди новаторов встречается редко, освежает и, я думаю, предполагает истину величие
Лебушар из Девиале в прошлом году продемонстрировал ощутимое волнение по поводу проекта, смягченное только его вновь обретенным пониманием масштабности задачи.
«Мы ничего не знали о звуке в полете», — сказал он. «Ребята (Safran) пришли к нам и сказали: «Послушайте, вот уже пару лет все исследования, которые мы проводим по поводу мест в самолетах, говорят об одном и том же: отличные кресла бизнес-класса, горизонтальное положение; отличный сервис — вы называете». Но иметь наушники на шесть, восемь или 10 часов — не идеально».
Однако то, что поначалу казалось относительно небольшим проектом (в конце концов, это сиденья бизнес-класса, а не массовая потребительская точка, такая как лучшие наушники с шумоподавлением) быстро превратились в гораздо более крупное предприятие.
«Я должен признать, что мы сильно недооценили эту задачу, потому что нам нужно было не только адаптировать наши системы, наше программное обеспечение и нашу обработку сигналов к различным ситуациям с самолетами, но также нам нужно было найти динамики — сертифицированные для самолетов громкоговорители; -качественные, маленькие, легкие, в гарнитурах. Это был еще один вызов».
Но это была вовсе не рутинная работа. «Мы были в восторге от этого вызова!» Лебушар сказал, добавив: «Проблема в том, что звук в самолете очень сложен. Это зависит от самолета. Это зависит от вашего положения в самолете. Это зависит от полетной ситуации. И есть самые разные звуки, от от очень низких до очень высоких частот, которые постоянно меняются. Громкость постоянно меняется».
И, очевидно, последнее, чего вам хочется, сидя в бизнес-классе, — это слушать фильмы соседа. Могут ли лучшие наушники с шумоподавлением превзойти решение для динамиков на сиденьях, даже если оно принадлежит такому грозному бренду, как Devialet?
Поговорив с обеими сторонами этого захватывающего партнерства, я абсолютно уверен, что да, это возможно.
В прошлом году я размышлял о том, что три года на создание совершенно новой бортовой аудиосистемы не показались мне такими уж долгими и трудными. Лебушар быстро отреагировал.
«Итак, две вещи: во-первых, мы активно использовали все наши технологии для решения этой задачи. Вы упомянули Девиалет Дион a> – динамики внутри Dione — это те же динамики, которые мы использовали для Safran (Eupony). Так что это лучшие из лучших из лучших, разработанные Devialet. Они одинаковые».
Safran позаботилась о сертификации самолета, а Devialet также смогла использовать большую часть своей обработки сигналов, но Лебушар был честен и открыт в отношении большой рабочей нагрузки. «Причина, по которой прошло всего три года, что в этой отрасли очень мало, заключается в том, что все эти технологии у нас были, скажем так, «на полке». Но это не отдает должное проделанной нами работе. ," он сказал. Я верю ему.
Так какую же выгоду вы получите за свои деньги в бизнес-классе, воспользовавшись местом авиакомпании Euphony? Лебушар объясняет, что у вас четыре таких динамика прямо у шеи; два левых, два правых - что «совершенно негабаритно». «Если бы у вас было только по одному на каждое ухо, это было бы уже здорово. Поэтому мы увеличили размер аппаратного обеспечения, чтобы гарантировать, что система будет надежной в течение многих лет, потому что последнее, что вы хотите сделать, — это получить повреждения», — сказал он. добавив, что «в этой отрасли, если что-то не работает, это огромная боль».
А как насчет деликатной темы устранения этого надоедливого и постоянного шума реактивного двигателя? «На самом деле мы не подавляем шум», — сказал Лебушар, добавив, — «активное шумоподавление, вероятно, является самой большой проблемой, когда-либо существовавшей в самолетах, и что мы делаем на Euphony, так это настраиваем громкость усилителя так, чтобы она была чуть выше уровня шума самолета. Но такое впечатление, что ты находишься в пузыре – это одна из наших технологий».
Считает ли генеральный директор Devialet, что двухполосные стереодинамики Devialet, установленные в сиденьях, смогут проникнуть в экономичную часть салона?
«Короткий ответ — да. Я бы хотел пойти по пути экономии. Это было бы или будет еще большей проблемой из-за близости к вашим соседям. Опять же, вы не хотите, чтобы соседи слушали вашу музыку или слышали ваша музыка, и, очевидно, в эконом-классе это будет еще более сложной задачей, чем в бизнес-классе».
Генеральный директор Devialet гораздо более позитивно оценивает автомобильный рынок в краткосрочной перспективе, говоря мне: «В ту секунду, когда они (Safran) сделали это заявление, несколько наших автомобильных партнеров позвонили и сказали: «Почему же мы не работаем?» ребята, делаете это с вами?!&апос;»
Так может быть, мы увидим это в следующем суперкаре? В прошлом году Лебушар оставался уклончивым в отношении сроков, но сказал: «Мы точно знаем, что многие автомобильные бренды хотят иметь это. Обычно водители хотят слышать то, что не хотят слышать их соседи, например телефонные звонки. Прямо сейчас , если вам позвонят в машине, все вас услышат. Определенно, технологии, которые мы использовали и усовершенствовали для Safron, я почти уверен, что мы найдем их и в автомобилях. Но это мое обоснованное предположение».
Услышав значительный талант Девиалета в формировании звука (см. четыре микрофона и встроенный интеллект в -it-makes-amazon-echo-feel-like-a-toy">Devialet Mania для начала) Я очень рад, что Euphony станет доступен потребителю – и очень надеюсь, что она сможет дойти до потребителей мы сейчас летаем тренером.
На данный момент, если вы хотите ощутить кульминацию партнерства Devialet и Safran в области бортовой аудиосистемы, возможно, вы захотите забронировать следующий рейс с Japan Airlines – и начать экономить.
Вам также может понравиться
- Прибыли наушники Devialet Gemini II — их характеристики просто потрясающие.
- Прочитайте все Обзоры Devialet
- Сохраняете уверенность? Посмотрите наш обзор лучших стереодинамиков в мире
Оригинал