УТЕПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

Scientific American, том XXIV, № 12, 18 марта 1871 г., издательство «Разное», входит в серию книг HackerNoon. Вы можете перейти к любой главе этой книги здесь. УТЕПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ.

УТЕПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ.

Разоблачений в адрес нынешней общей методики обогрева и вентиляции железнодорожных вагонов было достаточно. Это не оказывает никакого влияния на корпорации, которые могли бы, если бы захотели, внедрить приборы, которые не сжигали бы людей заживо в случае аварий и не отравляли бы их регулярно и настойчиво плохим воздухом.

Нет недостатка в способах и средствах; проблема проста и легко решается; нет, не очень обширный поиск в записях Патентного ведомства покажет, что проблема уже решена; возможно, не самым практичным и совершенным образом, но все же решено настолько хорошо, что, если бы не корпоративная корысть, значительно увеличило бы комфорт и безопасность пассажиров.

Настоящая проблема заключается в том, как заставить корпорации признать тот факт, что у общества есть права, которые оно обязано уважать. Именно пренебрежение этими правами наполняет наши машины дымом, пылью и испарениями и расставляет по углам печки, полные горячих углей, готовые приготовить человеческое рагу всякий раз, когда резвая машина вздумает перевернуться. Необходимое изобретение - это совесть корпораций - изобретение, кстати, едва ли менее сложное, чем то, которое рекламировалось в нашем последнем номере, а именно, план по предотвращению продажи одурманивающих напитков и табака в Нью-Джерси.

Железнодорожная газета, подражая английскому идеалу многословия в дискуссиях, за что компания Engineering недавно одобрительно похлопала ее по плечу, в своем номере от 11 февраля обращается к нам с страничная статья с продолжением под заголовком «Утепление и вентиляция железнодорожных вагонов». В этой статье автор исходит из того, что люди в целом не знают о воздействии чистого воздуха и, не имея возможности «видеть нечистоту», «поэтому не верят в ее существование». Вполне возможно, что они не смогут увидеть эту нечистоту, но если в большинстве вагонов, курсирующих в этой стране, они не способны почувствовать ее в песчаных, грязных наслоениях на коже и белье, ощутить ее в удушливом смраде. которые вместе с пылью, вызывающей чихание, подавляют что-либо вроде комфорта, их кожа должна быть толще, их белье более небрежным, а их носы менее чувствительны, чем у большинства попутчиков, с которыми нам посчастливилось оказаться взаперти для день пути по железной дороге.

Железнодорожная газета использует это массовое обвинение в невежестве и бесчувственности в качестве предлога для эссе по физиологии дыхания, по большей части взятого из «Элементарных уроков физиологии» Хаксли и поэтому превосходного в своем роде, хотя и имеющего несколько отдаленное отношение к теме, заявленной в заголовке статьи. Мы надеемся, что прежде чем этот журнал завершит начатую таким образом серию статей, он расскажет, как вдохнуть в грудь корпораций, которые душат нас в своих человеческих упаковочных коробках, что-то похожее на душу, которой они, по общему признанию, лишены. Когда это будет сделано, углекислота, аммиачные запахи, органические испарения, дым и пыль будут вынуждены избегать салонов железнодорожных вагонов, и странствующая публика обретет сравнительный комфорт.

О книжной серии HackerNoon: мы предлагаем вам наиболее важные технические, научные и познавательные книги, являющиеся общественным достоянием.

Эта книга является общественным достоянием. Разное (2006). Scientific American, Том XXIV, № 12, 18 марта 1871 г. Урбана, Иллинойс: Проект Гутенберг. Получено https://www.gutenberg.org/cache/epub/19180/pg19180-images.html.

Эта электронная книга предназначена для использования кем угодно и где угодно, бесплатно и практически без каких-либо ограничений. Вы можете скопировать ее, отдать или повторно использовать в соответствии с условиями лицензии Project Gutenberg, включенной в данную электронную книгу или на сайте www.gutenberg.org< /a>, расположенный по адресу https://www.gutenberg.org/policy/license.html.. эм>